Das Social Media Team von Western Digital hat mir eine kleine Wiedergutmachung geschickt. Nice. Thx !
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(only in german – sorry)
Western Digital baut ganz gute Festplatten, zum Beispiel die 3 TB Western Digital SATA RED. Die Festplatten sind nicht die Billigsten, dafür sind sie schnell, zuverlässig und haben 3 Jahre Garantie. Für meinen Home-Server hatte ich 7 Stück bestellt. Eine der Festplatten war “dead on arrival” (DOA), d.h. sie war schon von Haus aus kaputt. Ärgerlich, aber auch kein Weltuntergang, schließlich gibt es die besagten 3 Jahre Garantie.
Also schnell den RMA (Garantietausch) über das Western Digital Support Portal beantragt, die Festplatte verpackt, den vorgefertigten Paketaufkleber ausgedruckt und ab damit in die Post. Das war am 19.04.2013. Laut Sendungsverfolgung des Paketdienstes wurde das Paket am 23.04.2013 erfolgreich zugestellt. Danach passierte erst einmal nichts. Gar nichts. Am 28.04.2013 habe ich mich dazu entschlossen, eine Supportanfrage bei Western Digital zu starten, da laut RMA-Status meine defekte Festplatte noch nicht mal eingetroffen war. Was dann folgte war ein knapp 4-wöchiger Dialog mit einer netten Supportmitarbeiterin namens Jean. Zunächst wurde ich um Geduld gebeten, da es bis zu 10 Werktage dauern kann, bis ein eingehendes Paket bei Western Digital verbucht wird. Also habe ich gewartet. Nach den 10 Tagen – es war natürlich noch immer nichts passiert – wurde ich gebeten, einen Nachweis über die Zustellung zu erbringen. Erledigt. Daraufhin erhielt ich die schlimmste Antwort die man sich als Kunde in so einem Fall wünscht: “Ihr Fall wurde zur Klärung an eine andere Abteilung übergeben. Sie erhalten dann umgehend Nachricht.” Innerlich hatte ich ab diesem Zeitpunkt die Sache schon abgeschrieben, obwohl sich Jean wirklich um eine Lösung bemühte.
Ein paar Tage später dann das Wunder. Urplötzlich änderte sich der Status meines RMA, innerhalb eines Tages wurde ein Austausch veranlasst, nach einem weiteren Tag gab es sogar eine UPS Trackingnummer und wiederum 3 Tage später hielt ich tatsächlich eine neue Festplatte in den Händen. Dummerweise zeigte der Kalender bereits den 27.05.2013. Damit hat der RMA “nur” 34 Tage gedauert (23.04. – 27.05.).
Danke an Western Digital für dieses rundum negative Serviceerlebnis !
Ihr könnt euch vollkommen kostenlos an der Verfassungsbeschwerde gegen das Gesetz zur Bestandsdatenauskunft beteiligen. Warum ihr das tun solltet ? Das Gesetz gilt auch als “Vorratsdatenspeicherung durch die Hintertür”. Schon bei Ordnungswidrigkeiten können Ermittlungsbehörden die Herausgabe eurer Daten beantragen. Dazu zählen z.B. auch PASSWÖRTER zu euren eMailkonten oder die PIN für euer Handy. Ich persönlich möchte nicht (zurück) in einen Überwachungsstaat. Wenn ihr das ähnlich seht, dann bitte unterstützt dieses Vorhaben.
Die Verfassungsbeschwerde wird von dem Berliner Anwalt und Richter Meinhard Starostik vertreten. Dieser hat u.a. auch die Verfassungsbeschwerde gegen die Vorratsdatenspeicherung vertreten.
Wenn ihr mehr über das Gesetz zur Bestandsdatenauskunft erfahren wollt und welche Daten eigentlich genau unter das Gesetz fallen, dann lest ihr unter dem folgenden Link mehr: http://stopp-bda.de/bestandsdatenauskunft/
Another short update from my blogs internal machine room. I have removed the ads from the right side, simply because they make no sense at all (but may annoy the reader if he / she has no ad blocker installed). The ads have been there for about a year now and while being viewed quite a lot they didn´t generate noteworthy klicks (or revenues).
So I decided to get rid of them and replace them with a small, but beautiful Flattr button on the top of the right side. So if you like this blog than feel free to flattr it. If you don´t know what Flattr is read this: https://flattr.com/howflattrworks
Youtube hat meinen Interviewschnipsel mit Sebastian Vettel leider gesperrt (der Medienpartner RTL hat offensichtlich etwas dagegen, dass seine Sendungen auf Youtube verbreitet werden). Ich habe es daher mal direkt hochgeladen. Mal schauen wie lange es bis zur Abmahnung durch RTL dauert…
Ich schaue ja seit einiger Zeit wieder Formel 1. Habe ich früher – als ich noch deutlich jünger war – auch schon mal gemacht. Damals bin ich noch freiwillig früh aufgestanden oder habe mir die Nächte um die Ohren geschlagen um die Rennen live zu sehen. Live ist schließlich life ;-). Heutzutage lasse ich die gesamte RTL-Berichtsmaschine von meinem Festplattenrecorder aufnehmen, so dass ich alles vorspulen kann was ich nicht sehen mag. Zum Beispiel die liebe Werbung.
Und da alle Welt gerade über das letzte Rennen in Sepang redet, möchte ich auch meinen Senf dazu geben.
Ehrlich gesagt – ich verstehe die ganze Aufregung nicht. Denn eigentlich ist etwas passiert, was der Formel 1 nur nützt. Es gibt (endlich) wieder einen Skandal. Zwei Fahrer (Webber & Vettel) die zwar für das selbe Team fahren, aber offensichtlich sehr unterschiedliche Interessen verfolgen. Genau solche Konstellationen braucht die Formel 1. Es gab sie in der Vergangenheit schon. Senna und Prost bei McLaren zum Beispiel. Der einzige Unterschied zwischen damals und heute dürfte wohl sein, dass damals auf die “political correctness” lange nicht soviel Wert gelegt wurde wie heute und die Fahrer dementsprechend keine reumüdigen, glattgebügelten Waschlappen waren – ein Fakt, den auch Niki Lauda in regelmäßigen Abständen kritisiert und den wiederum wenig angepassten Kimi Räikkönen lobt: “Ich freue mich für den Kimi. Der ist ein Urgestein. Er ist ein super Typ. Der kümmert sich um nichts. Ob man ihn versteht oder nicht, ist ihm egal. Der steht da oben emotionslos. Heute Abend wird er sich einen runterkippen. Der lebt, der lebt richtig, obwohl er so ein kühler Typ ist…” – Quelle: http://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/03/Zwei_Stopps_das_Ass_bei_Raeikkoenens_Strategie-Poker_13031802.html.
Aber zurück zum Thema. Das Überholmanöver von Sebastian Vettel gegen seinen Teamkollegen Mark Webber. Meiner Meinung nach gibt es genau 3 Verlierer in dieser Situation. Zum einen Red Bull als Team. Sie haben die deutliche Quittung dafür bekommen, dass sie nie eine klare Rangfolge in ihrem Team festgelegt haben. Zum anderen Red Bull Teamchef Christian Horner. Ihm mangelt es offensichtlich an Autorität. Sonst hätte er Vettel die klare Anweisung gegeben, sich wieder schön auf Platz 2 anstatt 1 einzufinden. Und last but not least Mark Webber. Wäre er ein richtiger Racer hätte er mit dem Messer zwischen den Zähnen versucht Vettel zu überholen und sich “seinen” 1. Platz zurück zu holen. Er war intelligent genug das nicht zu tun, weil er wusste, dass von einem längeren Zweikampf zwischen ihm und Vettel nur die Verfolger auf Platz 3 & 4 (Hamilton & Rosberg) profitiert hätten. Geholfen hat es ihm leider nichts. Vielmehr hat er damit unbeabsichtigterweise eine Entwicklung beschleunigt, die sich im Hintergrund schon angedeutet hatte, mit wahrscheinlich 2 Konsequenzen: a) wird Christian Horner wohl nicht mehr lange Teamchef sein, denn wer braucht schon einen Chef ohne Durchsetzungsvermögen ? b) dürfte Webber sein eigenes Karriereende bei Red Bull beschleunigt haben. Dafür spricht nicht nur sein zum Ende des Jahres auslaufender Vertrag (und der noch bis Ende 2014 laufende Vertrag von Vettel) sondern vorallem die Tatsache, dass er der heimlichen Nummer 1 im Red Bull Team (nämlich Sebastian Vettel) auf Gedeih und Verderb nicht zu Hilfe eilen wird im Kampf um WM-Titel Nummer 4. Und genau das wird ihm (Webber) dann auch keiner verübeln. Außer natürlich sein derzeitiger Arbeitgeber Red Bull.
In diesem Zusammenhang muss ich auch eine Lanze für RTL´s Boxenluder Kai Ebel brechen. Er hat im Interview nach Rennende die einzige sinnvolle Frage an Sebastian Vettel gestellt. Nämlich ob er sich bei seinem Überholmanöver nicht auch ein bisschen an Michael Schumacher und dessen kompromissloser Art orientiert hat. Aber seht selbst im Video links, ab Minute 0:50.
Wie man es anders macht, hat ziemlich eindrucksvoll Mercedes demonstriert. Ross Brawn scheint genau zu wissen, welche Wortwahl nötig ist, um den schnelleren Nico Rosberg hinter dem langsameren Lewis Hamilton zu halten. Aus sportlicher Sicht auch nicht besonders schön. Das wusste auch Lewis Hamilton der mit seiner Aussage “eigentlich gehört Nico auf dieses Treppchen” (Siegerpodest Platz 3) nicht nur Sympathiepunkte gesammelt hat, sondern gleichzeitig auch gezeigt hat, dass er sehr wohl weiß, wem er diesen dritten Platz zu verdanken hat. Und nachdem er bei seinem ersten Boxenstop fälschlicherweise erstmal an der Box seines Ex-Teams McLaren angehalten hat, ist er mir sowieso sympathisch geworden.
Doch auch die Mercedes Strategie könnte ernste Konsequenzen haben, in diesem Falle aber wohl nur für Ross Brawn. Schon seit einiger Zeit wird kolportiert, dass man bei Mercedes nur auf eine Gelegenheit wartet, um ihn abzulösen. Genau diese könnte er mit seiner strikten Stallorder geliefert haben. Von Niki Lauda (neuer Mercedes Motorsport Aufsichtsratschef) gabs direkt nach dem Rennen live bei RTL erstmal eine Breitseite. “Aus sportlicher Sicht nicht in Ordnung” nannte Niki Lauda die Stallorder von Ross Brawn. Der herbeigeeilte neue Geschäftsführer von Mercedes Motorsport Toto Wolff versuchte das zwar etwas abzuschwächen, erlaubte sich aber keinen direkten Widerspruch zur Meinung Laudas. Und hier beginnt die Verschwörungstheorie: Nico Rosberg ist der Sohn von Keke Rosberg. Dieser wiederum ist nicht nur ein alter Haudegen im Motorsportzirkus, sondern auch ein guter Bekannter von Daimler Vorstandschef Dieter Zetsche. Zetsche sitzt, nachdem er bzw. die Geschäftszahlen von Daimler wiederholt die Erwartungen der Analysten enttäuscht haben, auch auf keinem allzufesten Stuhl. Ross Brawn hat durch seine Stallorder indirekt die Rangfolge im Team vorgegeben. Hamilton 1, Rosberg 2. Nun passiert (alles rein hypothetisch) folgendes: Vater Rosberg spricht mit Vorstandschef Zetsche und teilt ihm mit, dass nicht ausgemacht war, dass sein Sohn Nico Nummer 2 im Team ist. Zetsche spricht daraufhin mit Lauda, der ebenfalls bekennender Nico Rosberg Fan (und nebenbei gesagt Kritiker von Hamilton) ist. Lauda spricht mit Toto Wolff und beide einigen sich auf ein Bauernopfern. Das wäre dann Ross Brawn, den man ja ohnehin loswerden möchte. Problem gelöst, möchte man denken. Aber nur bis zum nächsten Grand Prix, wenn sich erneut die Frage stellt – wer ist Nr. 1 und wer ist Nr. 2 im Team Mercedes.
Bei Ferrari hat man dieses Problem schon seit Jahren gelöst. Es gibt immer eine Nummer 1 und Nummer 2 im Team. Letztere hat sich dann entsprechend unter zu ordnen. Rubens Barichello kann aus der Zeit an der Seite von Michael Schumacher mit Sicherheit das ein oder andere Klagelied in dieser Richtung anstimmen. Im Jahre 2013 ist die Nummer 1 bei Ferrari leider auch ein Wasch- und Jammerlappen namens Fernando Alonso. Schon in der letzten Saison fiel er hauptsächlich durch Wehklagen bei Twitter über Konkurrent Vettel und die ach so bösen Red Bulls auf (http://www.focus.de/sport/formel1/alonso-stichelt-auf-twitter-vettel-soll-regelwidrig-ueberholt-haben-_aid_870567.html). In Sepang hat er sein Rennen gleich in der 1. Runde weggeworfen, indem er Kollege Vettel leicht am Heck berührte und seinen Frontflügel beschädigte. Sein Team war anschließend dumm genug ihn nicht gleich zum Flügelwechsel in die Box zu beordern , in der Hoffnung den Flügel- mit einem ohnehin notwendigen Reifenwechsel irgendwo zwischen Runde 3-5 zu verbinden. Das Ende der Geschichte ist bekannt. Der Flügel löste sich ab und für Alonso ging es ab ins Kiesbett und danach zu Fuß zurück in die Box. Offensichtlich kein Grund für Trübsal bei ihm, bei Twitter lästerte er fleißig über die Konkurrenz (http://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/03/Alonso_Red-Bull-Tempo_beeindruckt_mich_nicht_13032711.html). Vielleicht sollte er sich nochmal die Ergebnistabelle aus Sepang zu Gemüte führen um zu begreifen, dass sein Ergebnis das Schlechteste war.
Ich schaue mir normalerweise keine Werbeprospekte für Klamotten an. Wenn ich Klamotten brauche gehe ich entweder random im Netz auf die Suche oder random durch die Geschäfte in der Stadt. Ich finde Kleidung kaufen (abgesehen von Schuhen) auch eher anstrengend und nervend (Häää ? Welche Größe brauche ich eigentlich ? Und warum steht in der Hose eine ganz andere Zahl als in der zu Hause ?). Auf jeden Fall fiel mir vor einiger Zeit ein Prospekt von Galeria Kaufhof in die Hände (siehe Bild) und aus irgendeinem Grund blätterte ich dann doch mal drin rum.
Ich fand sogar ein Outfit eines bekannten Markenherstellers interessant und beschloss, es sofort online zu bestellen. Ein kleines @ neben der Bestellungnummer sowie ein kleiner Telefonhörer signalisierten Online- und Telefonverfügbarkeit.
Auf der Website von Galeria Kaufhof kam dann allerdings recht schnell die große Ernüchterung. Die Herbsttrends 2012 und insbesondere meine 3 gewünschten Artikel waren nicht auffindbar. Die Bestellnummer führte ins Leere, die manuelle Suche über Marke, Artikel und auch das Durchsuchen der entsprechenden Kategorien führte nicht zum Ziel. Richtig seltsam wurde es allerdings erst, als mein besagtes Werbeprospekt auch nicht unter “Unsere aktuelle Werbung” zu finden war. Spätestens an dieser Stelle dachte ich mir “what the fuck?!” und stellte im gleichen Moment fest, wieviel Zeit ich nun schon damit verschwendet hatte. Doch was sollte ich tun ? Ich gab schwer angenervt auf…
Das war vor ungefähr 5 Wochen. Heute bin ich durch Zufall über das Prospekt gestolpert was immer noch in meiner Tasche verweilte. Ich dachte mir, na gut, eine zweite Chance kann ich geben und tippte erneut die Bestellnummer in das Suchfeld der Galeria Kaufhof Website. Wenig überraschend gab es auch diesmal kein Ergebnis zu meiner Suche. Doch überraschenderweise präsentierte mir die Website als alternative Suchergebnisse – neben vielen Dingen die überhaupt nichts damit zu tun haben – plötzlich das von mir gesuchte Produkt. Kurze Zeit später hatte ich auch die übrigen 2 gefunden und wiederum kurze Zeit später hatte ich alle 3 bestellt.
(Das Bild zeigt übrigens das inzwischen schon ziemlich mitgenommene Prospekt.)
Anders kann man es nicht sagen. Denn heute hat Mercedes in der DTM alles verloren, was es zu verlieren gab. Der Fahrertitel ging nicht unverdient an BMW. Der Konstrukteurstitel ebenso. Es war ein spannendes und geiles Rennen. Es ging um die Wurst. Bruno Spengler (BMW) auf Platz 1. Gary Paffet (Mercedes) auf Platz 2. Alle waren angespannt. Alle. Bis auf Norbert Haug. Und dieses Foto sagt mehr als 1.000 Worte. Wie kann man denn bitte als Sportchef in Runde 20 beim wichtigsten Rennen der Saison nicht am Kommandostand stehen ? Die Leute im Bild können gar nicht so wichtig sein, um das es erlaubt wäre, mit ihnen einen entspannten Plausch zu halten. Das wäre ungefähr so, als ob der Trainer der Fußballnationalmannschaft mitten im Endspiel der Fußballweltmeisterschaft einfach mal für 5 Minuten in die Kabine ginge. Skandal ! Ich hoffe nur, dass Norbert Haug schon die Kündigung in der Tasche hat und deswegen diese “Ach mir doch egal was da läuft.” Einstellung an den Tag gelegt hat.
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Ich gebe es gleich zu Beginn zu. Ja, ich bin ein Michael Schumacher Fan. Und ich war es immer gewesen. Schon damals zu Zeiten seiner ersten Karriere und ich bin es auch heute noch, nach der zweiten, weitaus weniger erfolgreichen, Karriere. Ich mag seine Einstellung zum Racing, die Sebastian Vettel nach Bekanntwerden des Rücktritts mit diesen schönen Worten beschrieb (1): “Auf der Strecke war es manchmal sehr hart, aber immer fair. Es ist etwas Besonderes, wenn man weiß, dass einem im Zweikampf der Platz gelassen wird, den man braucht, aber nicht mehr”. Selten ist Michael Schumachers Fahrweise besser auf den Punkt gebracht wurden.
Schade finde ich die Art des Abschieds und insbesondere dieTatsache wie Mercedes den quasi Rauswurf gestaltet hat. Aber sei´s drum, in der Formel 1 geht es eben hauptsächlich ums Geschäft und das war eine geschäftliche Entscheidung wie viele andere (mit weitaus geringerem Medieninteresse) es auch sind. Viel schlimmer finde ich die Perspektive unter der das Comeback von Michael Schumacher jetzt nach seinem Rücktritt betrachtet wird. Kurz zusammengefasst klingt das dann so (2,X): Mercedes kauft 2009 das Formel 1 Team Brawn GP, dessen Mastermind Ross Brawn einen großen Teil zu Michael Schumachers Erfolgen bei Ferrari beigetragen hat. Das Team wird für die Saison 2010 in Mercedes GP umbenannt, die Zusammenarbeit mit der McLaren Group (Chassislieferant) beendet. Was fehlt sind 2 Fahrer und ein gutes Auto, denn das bisherige Fahrzeug von Brawn GP war nicht sonderlich gut. Erste Verpflichtung als Fahrer ist Nico Rosberg, aber er ist nur schmückendes Beiwerk (an Spekulationen über den Einfluss seines Vaters auf Norbert Haug möchte ich mich nicht beteiligen). Also zählt man bei Mercedes 1+1+1 zusammen und erhält als Ergebnis die Zauberformel: Michael Schumacher (genialer Fahrer) + Ross Brawn (genialer Ingenieur) + schlechtes Auto = alles wird gut. Natürlich darf man nicht vernachlässigen, dass die Verpflichtung des bekanntesten deutschen Sportlers in einem deutschen Auto der schon lange gehegte Traum einiger Leute bei Daimler war. Nicht zu vergessen natürlich Bernie Eccelstone, der wohl dienstälteste Diktator im Rennzirkus. Ohne es zu wissen stelle ich einfach mal die kühne Behauptung in den Raum, dass er für diesen Wahnsinnscoup auf Knien durch die heiligen Hallen von Daimler in Stuttgart gerutscht sein dürfte, aus schierer Dankbarkeit für diesen unerwarteteten Popularitätsschub, den seine von allerlei Problemen gebeutelte Rennserie gerade zu diesem Zeitpunkt so dringend nötig hatte. Doch zurück zum Thema. Michael Schumacher sollte also zusammen mit Ross Brawn das machen, was sie bei Ferrari schon einmal fertig gebracht hatten. Aus fahrendem Schrott ein Weltmeisterauto inklusive Weltmeister machen. Nun, das hat nicht funktioniert. Und um auf die oben angesprochene Perspektive zurück zu kommen – der Schuldige in Form von Michael Schumacher ist schnell gefunden. Zu alt, zu langsam, zu wenig Biss, zu viele Fehler.
Doch ich finde, man kann die Geschichte auch anders sehen. Während 95% (ich habe nicht nachgerechnet) sich dieser einfachen (und für die teuerste Rennserie der Welt viel zu einfachen) Darstellung anschließen, könnte man auch Mercedes und vor allem den blassen Teamchef Norbert Haug für den Misserfolg verantwortlich machen. Er hat es nicht geschafft, diese enorme Chance zu nutzen und Michael Schumacher mit einem erneuten Gewinn der Weltmeisterschaft zum Formel 1 Gott zu machen und damit auch maximalen Profit aus der mit 20 Million € pro Jahr (nur Fahrergehalt für ihn) ohnehin schon sehr teuren Angelegenheit zu schlagen. Dieser Norbert Haug hat es nicht geschafft sein Team zu motivieren und klare Akzente zu setzen, ganz im Sinne von: wir haben jetzt den besten Fahrer der Welt, also werden wir ihm auch innerhalb dieser drei Jahren das beste Auto der Welt zur Verfügung stellen. Man mag sich gar nicht vorstellen wie es ausgesehen hätte, wenn ein inzwischen 43 Jahre alter Michael Schumacher gegen Jungspunde wie Fernando Alonso oder Sebastian Vettel fährt und auch noch gewinnt. Es wäre der ultimative Dreikampf gewesen, wie ihn eine Formel 1 noch nicht gesehen hat (Senna vs. Prost waren nur 2 ;-)). Eine alte Weisheit sagt, der Fisch fängt immer am Kopf an zu stinken. Schaut man sich die Interviews mit Norbert Haug an, so fragt man sich, wer dieser wortkarge, emotionslose, fasrige, ja fast schon gleichgültige Herr ist und was der vor einer Kamera zu suchen hat. Wo sind die im Motosport so oft gezeigten Emotionen ? Wo ist die Leidenschaft ? Siegeswille sieht anders aus Hr. Haug. Vielleicht ist auch die Doppelbelastung – Formel 1 und DTM – zuviel für ihn und seine Führungsqualitäten. Er konnte zwar in den letzten Jahren die Markenmeisterschaft(4) in der DTM recht oft für Mercedes holen, doch in 5 Jahren nur einmal den Meisterschaftsgewinner stellen. Und möglicherweise hat Mercedes durch zu hohes Risiko und eine offensichtlich nicht klar genug an den Fahrer kommunizierte Strategie (Stichwort: kein Risiko) beim vorletzten Rennen in Valencia, auch die Meisterschaft für 2012 weggeworfen und dem DTM Neuling (Spätrückkehrer) BMW Tür und Tor zur Meisterschaft geöffnet.
In der Formel 1 soll es jetzt Lewis Hamilton für Mercedes GP richten. Ich bin gespannt. Wenn man schon personelle Konsequenzen für den Misserfolg der letzten 3 Jahre zieht, dann sollte man vor Nobert Haug nicht Halt machen.
Ein Leserbrief von mir an die ADAC Motorwelt Redaktion zum Bericht “Tatort Auto” in Ausgabe 09/2012.
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Sehr geehrter ADAC,
mit Ihrem Artikel “Tatort Auto” in der Motorwelt Ausgabe 09/2012 hat sich Ihre Berichterstattung erfolgreich auf das Niveau der Bild Zeitung herabgelassen. Herzlichen Glückwunsch dazu !
Ich kann gar nicht glauben, dass Sie offensichtlich der Ansicht sind, Ihre rund 18 Mio. Mitglieder lassen sich tatsächlich in eine so simple und falsche Unterteilung pressen: die Bösen, also Drängler, Nötiger und Lichthuper und die Guten, also regelkonforme, STVO-treue Autofahrer. Ein klassisches schwarz/weiß Denken. Eigentlich geht man davon aus das heutzutage – abgesehen von den oben angesprochenen Boulevardmedien – ein an sich seriöser Verein wie der ADAC ein wesentlich differenziertes Bild der heutigen Autofahrer hat und dieses auch entsprechend nach außen hin vertritt. Mich würde sehr interessieren, an welcher Stelle sich denn bei Ihnen die Mittelspurfahrer, Spurwechsler ohne Blinken, mit 110km/h auf der dritten Spur ohne Geschwindigkeitsbegrenzung überholenden Autofahrer wiederfinden ? Sind die jetzt gut, oder böse ? Nach Ihrer bisherigen Definition sind sie gut – denn sie drängeln, nötigen oder Licht-hupen ja nicht. Und was ist eigentlich mit den Autofahrern, die auf der Autobahn mehr telefonieren als fahren, deren Gedanken irgendwo sind, aber nicht auf der Straße, oder die den Rückspiegel ungefähr so häufig benutzen wie der Papst ein Kondom ? Auch gut, oder nicht vielleicht doch auch ein bisschen böse ?
Dabei ist es keinesfalls so, dass das Problem, welches sie in Ihrem Artikel thematisieren, nicht existiert. Aber das Problem wird weder durch eine Unterteilung der autofahrenden Bevölkerung in gut und böse noch durch drakonische Strafen gelöst. Vielmehr liegen die Ursachen für das von Ihnen angesprochene Verhalten in einer stetigen Zunnahme des Straßenverkehrs, sowohl auf Seiten der PKW, aber insbesondere auch auf Seiten der LKW. Und in der Unkonzentriertheit vieler Verkehrsteilnehmer. Heutzutage ist Autofahren keine Sache die man mal eben fix nebenbei machen kann, sondern es ist eine Tätigkeit die volle Konzentration und 100%ige Anwesenheit erfordert. Nicht zuletzt könnten auch regelmässige (verpflichtende) Aufbaukurse zu einer deutlichen Entspannung im Straßenverkehr führen, in denen nicht nur die Verkehrsregeln wiederholt und auf den neusten Stand gebracht werden (die ändern sich schliesslich auch hin und wieder mal), sondern auch gezielt Hinweise und Tipps zu bestimmten Verkehrssituationen gegeben werden (“Wie fahre ich richtig auf einer vollen 3-spurigen Autobahn ? Wie überhole ich richtig und sicher ?).
Ganz besonders lächerlich fand ich Ihre Markenübersicht – mit welcher Marke wird am meißten gedrängelt. Großartig, wirklich. Nicht. Schon mal darüber nachgedacht, dass man sich grundsätzlich mit jedem x-beliebigen Auto regelwidrig verhalten kann ? Schliesslich entscheidet ja der Mensch über die Aktion und den Fahrstil, nicht das Auto.
Sometimes you´ll find yourself in the situation that users complain about broken download links on your website but you can´t figure out why. Because the files are there, the links are good and the webserver is working fine as well.
If your webserver is an IIS (Microsoft Internet Information Services) then it probably misses the MIME type for the file to download.
So here´s the solution:
Log onto your server and start the internet information services manager (IIS manager)
Select your server from the connections panel on the left and double click MIME-Type in the IIS section of the panel on the right
Now you can see all the MIME-Types that are already registered and known to the server
Scroll down to see if your extension is already registered (e.g. “.7z” for the 7z compression standard)
If your extension is already listed there, then this is not the solution for your problem. Sorry !
If your extenion is not listed there then do a right click somewhere and choose “Add” from the menu
Enter the extenion – for 7z it would be “.7z”, for ISO image it would be “.iso”
Now enter the MIME-Type depending on what extension you want to register. For 7z it would be “application/x-7z-compressed” and for ISO it would be “application/octet-stream”.
Test your download links – if it works, good. If not you have to restart your IIS.
You´re done !
See the screenshots below to see what to do and where. They are from a german version of IIS, but the general structure is the same as in the english version.
Doing a bios update nowadays can be quiet difficult if you have no floppy disk drive – especially if you plan to do it on a rather old mainboard like the Tyan Thunder N3600R. The flasher for the bios needs to be run from a clean DOS environment without any memory handlers (like EMM386 or HIMEM.SYS) loaded. This tutorial was made especially for the Tyan Thunder N3600R bios but should work fine with any oldschool bios flasher that needs to be run from a clean DOS environment.
So here we go if you have no floppy drive, but a cd drive and a hard disk.
Prerequisite:
1.) You need the Ultimate Boot CD Version 3.2. – you can download it from here. The most recent version of the Ultimate Boot CD can be found here http://www.ultimatebootcd.com, but later version than 3.2 don´t have the boot disk we need so for this tutorial you should stick with version 3.2.
2.) Burn the downloaded ISO from step 1 to a CD (bootable).
3.) You need a hard disk with at least one free partition which must to be formatted with FAT32 (NTFS won´t work) and remember the drive letter (f.e. C: or D:).
4.) You need the bios files you want to flash and the flasher.
5.) Copy the bios files and the flasher to the FAT32 partition onto the hard disk from step 3.
Once you´ve done that, now the important part:
6.) Boot your PC from the CD you have burned in step 2. You should see the Ultimate Boot Disk 3.2 main screen.
7.) Press “F6” for Dos / Linux Boot Disks.
8.) Press “F3″for NwDsk: Netware Boot Disk.
9.) You can now see the NwDsk Boot Disks main screen.
10.) Quickly press “F5” (Bypass startup files) otherwise it will load the wrong configuration.
11.) You´ll now find a DOS prompt waiting for your input.
12.) Navigate to the partition (drive) where the bios files and the flasher are by typing “C:” or “D:” (depending on the drive letter you remembered from step 3).
13.) Start the flasher by typing “flash” (if you don´t know what´s the name of the flasher type “dir” to see all files and then search for an executable (*.bat, *.exe,*.com).
14.) The bios flasher will start and flash a the new bios. From now on follow the instructions on the screen and NEVER turn off your PC while the flasher is running.
After updating my Firefox to version 10 it refused to start. I tried a lot of things but nothing helped. Today I finally found a solution for this issue. It´s a problem with Microsoft Visual C++ 2005 and it appears mainly when you´re using Windows XP 32-bit with Service Pack 3. So here´s the solution:
(only in german – sorry)
