{"id":1701,"date":"2013-07-09T13:54:47","date_gmt":"2013-07-09T11:54:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hyperpac.de\/?p=1701"},"modified":"2013-08-13T14:21:34","modified_gmt":"2013-08-13T12:21:34","slug":"mercedes-cls350-cdi-4matic-shooting-brake-ein-fahrbericht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hyperpac.de\/?p=1701","title":{"rendered":"Mercedes CLS 350 CDI 4matic Shooting Brake – ein Fahrbericht"},"content":{"rendered":"

\"cls3504matic\"<\/a>(only in german – sorry)<\/em><\/p>\n

Update:<\/strong><\/span><\/p>\n

Ich hatte die Ehre noch einmal eines dieser wunderbaren Fahrzeuge \u00fcber eine Distanz von gut 2.000km zu testen und muss einige meiner Aussagen etwas konkretisieren, bzw. berichtigen.<\/p>\n

Da w\u00e4ren z.B. die Multikontursitze, deren Notwendigkeit ich nach dem ersten Test noch in Frage gestellt hatte. Denn sie machen durchaus Sinn, zumindestens in der Komfortvariante mit Massagefunktion. Sich w\u00e4hrend der Fahrt in 2 w\u00e4hlbaren H\u00e4rtegraden den R\u00fccken durchkneten zu lassen ist ein wunderbares Erlebnis. Muss man haben ! W\u00e4hrend der Massage ist mir noch etwas anderes bewusst gewurden, was ich beim ersten Test bereits gesp\u00fcrt hatte, aber noch nicht so richtig einordnen konnte. Dieses Auto beruhigt (zumindestens mich) beim Fahren ! Es vermittelt eine freundlich duldsame Gleichg\u00fcltigkeit gegen\u00fcber dem Fahrverhalten und den Dummheiten der anderen Verkehrsteilnehmer. Gerade auf einer Langstrecke mit hohem Verkehrsaufkommen ist das einfach toll. Ihren eigenen kleinen Teil tr\u00e4gt die elektro-mechanische Lenkung dazu bei, die es einem erm\u00f6glicht, das Fahrzeug in einer unglaublichen Smoothness durch die Welt zu bewegen. Und ich habe es tats\u00e4chlich geschafft herauszufinden, auf welche Art von Tonmaterial das Soundsystem (Harmann\/Kardon) abgestimmt ist. N\u00e4mlich auf die beigelegte 5.1 Demo-DVD “Sounds Of New York”. Das darauf dargebotene Material klingt einfach nur imposant. Bedeutet f\u00fcr die t\u00e4gliche Praxis – immer ein paar gute Konzertmitschnitte im 5.1 Mix auf DVD dabei haben.<\/p>\n

—<\/p>\n

Ich hatte vor kurzem die M\u00f6glichkeit, einen Mercedes Benz CLS 350 CDI 4matic Shooting Brake auf ca. 1.400km ausgiebig zu testen. Und um mein pers\u00f6nliches Urteil gleich vorweg zu nehmen: ein geniales Auto !<\/p>\n

Mit 6 Zylindern, 265 PS, Allradantrieb und einem Preis von \u00fcber 80.000 EUR kann eigentlich in keinerlei Hinsicht etwas schiefgehen. Naja – beim Preis ist dann doch schon so einiges schiefgegangen. Neben dem schon an sich heftigen Grundpreis von 69.000 EUR gesellten sich in meinem Testwagen nochmal diverse Extras im Wert von \u00fcber 11.000 EUR hinzu. Ich pers\u00f6nlich w\u00fcrde nicht soviel Geld f\u00fcr dieses Auto ausgeben und schon gar nicht f\u00fcr die Extras. Denn ob man u.a. das Memory Paket, die Multikontursitze oder den Einparkassistenten braucht, sei einmal dahingestellt. Es gilt eben immer noch die alte Weisheit, dass ein Coupe (bzw. in diesem Falle ein Shooting Brake) weniger Platz f\u00fcr mehr Geld bietet. Auch wenn der Vergleich ein bisschen hinkt – der Counterpart zum CLS Shooting Brake w\u00e4re wohl die E-Klasse als T-Modell, die bei selbiger Motorisierung schon im Grundpreis gute 9.000 EUR billiger ist. Und das im Kofferraum des E-Klasse T-Modells ganze V\u00f6lkerst\u00e4mme transportiert werden k\u00f6nnen, d\u00fcrfte hinl\u00e4nglich bekannt sein. Im Shooting Brake ist der Kofferraum nat\u00fcrlich kleiner, der stark nach hinten abfallenden Dachlinie sei Dank. Aber was nimmt man f\u00fcr gutes Design nicht alles in Kauf. Der Kofferraum ist dennoch erstaunlich gro\u00df und d\u00fcrfte so ziemlich jeden zufrieden stellen, der nicht gerade einen K\u00fchlschrank transportieren m\u00f6chte. An der genialen Mulde unter dem Ladeboden hat sich im Vergleich zur E-Klasse gl\u00fccklicherweise nichts ge\u00e4ndert, so dass man auf Kosten eines Reserverades dort locker 2 kleine Kinder unterbringen k\u00f6nnte (wenn sie nicht spuren, ihr wisst schon…). Die elektrische Kofferraumklappe ist – wie ich finde – immer noch Geschmackssache. F\u00fcr mich geht sie sowohl zu langsam auf, als auch zu langsam zu.<\/p>\n

Der Innenraum des CLS 350 sieht von au\u00dfen kleiner aus, als er innen tats\u00e4chlich ist – zumindestens was die Vordersitze angeht. Dort hat man sehr gut Platz und f\u00fchlt sich auch nicht eingekerkert zwischen Mittelkonsole und T\u00fcr (wer j\u00fcngst in einem Audi A4 Platz genommen hat, wei\u00df was ich meine). Auch die empfunden niedrige Deckenh\u00f6he erweist sich dann doch als sehr ausreichend. Auf den hinteren Sitzen geht es schon deutlich enger zu, insbesondere wenn Fahrer und \/ oder Beifahrer ihre Sitze weit nach hinten gestellt haben. Dann hei\u00dft es Beinfreiheit ade und in Richtung Kopf gr\u00fc\u00dft bei gro\u00dfen Menschen deutlich sp\u00fcrbar das Dach. Aber wer sitzt auch schon freiwillig hinten ? Der restliche Innenraum machte in meinem Testwagen einen protzig hochwertigen Eindruck. Feinstes Holz mit Schlangenmaserung wechselte sich mit pr\u00e4zise vern\u00e4htem Leder ab, verbunden mit Metallapplikationen (sicher auch etwas hochwertiges) hier und da. Die Verarbeitungsqualit\u00e4t befand sich exakt auf dem durch diverse Lobpreisungen erwarteten Niveau. Der Innenraum eines Golf (jaja der Preis und das Segment) wirkt dagegen – tja, billig. Auch in h\u00f6chster Ausstattungsvariante.<\/p>\n

Das Cockpit hat bei mir einen zwiesp\u00e4ltigen Eindruck hinterlassen – \u00e4hnlich wie bei nahezu allen aktuellen Mercedes PKW Modellen. Was mich besonders st\u00f6rt: es gibt dort unglaublich viele Dinge denen man Beachtung schenken kann \/ soll \/ muss. Das beginnt bei den unz\u00e4hligen Symbolen im Display, bei denen ich auch nach \u00fcber 1000km noch nicht mal die Bedeutung der H\u00e4lfte von ihnen kenne. Dann die 3 Hebel auf der linken Seite des Lenkrades, wovon 2 nahezu komplett vom Lenkrad verdeckt werden. Und dann das Command Audio- \/ Navi- \/ Infotainmentsystem, dass schon von Haus aus mit allerhand Kn\u00f6pfen ausgestattet ist (wobei hier gesagt werden muss, dass ich die Zifferntasten 0-9 zum Telefonieren nicht missen m\u00f6chte). Die Bedienung des Command w\u00fcrde ich nicht generell als schlecht oder undurchdacht bezeichnen, aber man braucht eine ordentliche Gew\u00f6hnungszeit, um sicher und schnell durch die zahlreichen Men\u00fcs zu navigieren. Ein gro\u00dfer Kritikpunkt ist aus meiner Sicht das Harman Kardon Soundsystem. Der Klang bei gew\u00f6hnlicher Musikwiedergabe, sei es von CD, MP3 oder \u00fcber Bluetooth wirkt seltsam unbalanciert, teilweise nackig und blechern und auf gar keinen Fall rund. M\u00f6glicherweise ist das System auf die Wiedergabe von etwas Anderem (Filme?) abgestimmt, aber guter (Premium)klang h\u00f6rt sich anders an. Mit Hilfe des EQ\u00b4s l\u00e4sst sich der Sound etwas verbessern, aber f\u00fcr diesen Aufpreis gibt es nur eine Benotung: mangelhaft. \u00dcber die schreckliche Zusatzfunktion Raumklang wollen wir hier gar nicht sprechen. Ein anderes nervendes Detail: das Cockpit ist nachts in einem dezent orange-helbraun-gelb beleuchtet. Soweit, so gut. Nur leider spiegelt sich ein Teil des Interieurs aufgrund der Beleuchtung nachts im Seitenspiegel auf Fahrerseite. Und das ist wirklich doof. Immer wenn man in den Spiegel schaut, sieht man zuerst diese Spiegelung. Ein ganz dickes Lob gibt es dagegen f\u00fcr das rundum gelungene Multifunktionslenkrad. Es hat genau die richtige Gr\u00f6\u00dfe – kein superkleiner Sportdreher, aber eben auch kein Buslenker. Es ist griffig und liegt sehr gut in der Hand. Verwundert hat mich, welch deutliche R\u00fcckmeldung es \u00fcber die derzeitige Geschwindigkeit, Lage des Fahrzeuges und \u00fcber die Stra\u00dfenbeschaffenheit gibt. Nicht zu vergessen, dass bei hohen Geschwindigkeiten und einer ordentlichen Kurve auch etwas Kraft von N\u00f6ten ist, um am Rad zu drehen ;-).<\/p>\n

Sollte jetzt der Eindruck entstanden sein, dass man sich als Fahrer nicht so recht wohl f\u00fchlt hinterm Steuer, dann kann ich nur eines sagen: Motor an und raus auf die Autobahn oder Landstra\u00dfe. Hier zeigt der CLS 350 CDI 4matic seine wahre St\u00e4rke. Der Motor schiebt in jeder Lebenslage kr\u00e4ftig an und der Allradantrieb sorgt daf\u00fcr, dass die 265 PS auch ordentlich auf die Stra\u00dfe gebracht werden. Das Fahrwerk ist knackig und – f\u00fcr einen Mercedes – sehr sportlich. Bereits in der Einstellung “Comfort” liegt der Wagen wie ein Brett auf der Stra\u00dfe und gibt deutliche R\u00fcckmeldungen an den R\u00fccken des Fahrers \u00fcber Unebenheiten, insbesondere bei Querrillen. F\u00fcr die Einstellung “Sport” war mir mein K\u00f6rper dann irgendwie zu schade und die Autobahn zu schlecht. Besonders begeistert hat mich, dass man das Fahrzeug sportlich flott aber auch gechillt in Reisegeschwindigkeit bewegen kann. Es f\u00fchlt sich immer gut und richtig an, nie hatte ich das Gef\u00fchl den Wagen zu \u00fcber- oder unterfordern. Und er tat es mir gleich. Entspanntes gleiten als Reiselimousine oder sportlich anspruchsvolleres Fahren mit Spa\u00dffaktor. Der Spa\u00df h\u00f6rt ein wenig beim ersten Tankstellenbesuch auf. Der kombinierte Verbrauch von 6,6L l\u00e4sst sich sicher erreichen, wenn man nie schneller als 120km\/h f\u00e4hrt und auch sonst den Wagen mit gr\u00f6\u00dfter Vorsicht bewegt. Neun Liter waren mein Durchschnitt und bei sportlicher Fahrt bzw. schneller Autobahnfahrt sind es auch schnell mal 10 oder 11 Litern auf 100km. Da geht noch was, w\u00fcrde ich sagen.<\/p>\n

Abschlie\u00dfend kann ich nur sagen – ein geniales Auto. Ja, es gibt einige Schw\u00e4chen, doch das Fahrgef\u00fchl ist unglaublich gut und l\u00e4sst einen alles Andere schnell vergessen.<\/p>\n

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(only in german – sorry) Update: Ich hatte die Ehre noch einmal eines dieser wunderbaren Fahrzeuge \u00fcber eine Distanz von gut 2.000km zu testen und muss einige meiner Aussagen etwas konkretisieren, bzw. berichtigen. Da w\u00e4ren z.B. die Multikontursitze, deren Notwendigkeit ich nach dem ersten Test noch in Frage gestellt hatte. Denn sie machen durchaus Sinn, … Continue reading Mercedes CLS 350 CDI 4matic Shooting Brake – ein Fahrbericht<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[536,319],"tags":[781,784,779,782,780,585,643,783],"class_list":["post-1701","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mobile-2","category-theworld","tag-781","tag-4matic","tag-benz","tag-cdi","tag-cls","tag-fahrbericht","tag-mercedes","tag-shooting-brake"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hyperpac.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1701","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hyperpac.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hyperpac.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hyperpac.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hyperpac.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1701"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.hyperpac.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1701\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1720,"href":"https:\/\/www.hyperpac.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1701\/revisions\/1720"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hyperpac.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1701"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hyperpac.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1701"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hyperpac.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1701"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}