{"id":1736,"date":"2013-10-15T07:44:54","date_gmt":"2013-10-15T05:44:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hyperpac.de\/?p=1736"},"modified":"2013-11-13T18:57:29","modified_gmt":"2013-11-13T17:57:29","slug":"uberlebensratschlage-fur-haufige-reisen-mit-der-deutschen-bahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hyperpac.de\/?p=1736","title":{"rendered":"\u00dcberlebensratschl\u00e4ge f\u00fcr h\u00e4ufige Reisen mit der Deutschen Bahn"},"content":{"rendered":"

(only in german – sorry)<\/em><\/p>\n

In meinem Artikel Bahncard 100 – das Experiment beginnt<\/a> habe ich meine Erfahrungen aus einem Jahr intensiven Bahnfahrens niedergeschrieben. In dieser Zeit habe ich auch einige praktische Erfahrungen sammeln k\u00f6nnen, die ich hiermit weitergeben m\u00f6chte. Einige der Tipps sind dabei nicht ganz so ernst gemeint und alle gehen davon aus, dass ihr wirklich viel Bahn fahrt.<\/p>\n

Tipps f\u00fcr den \/ die Bahn-Vielfahrende(n)<\/span><\/p>\n

0. Entspanne dich, atme tief ein und aus.<\/p>\n

1. Ausr\u00fcstung<\/p>\n

a) Kauf dir ein Smartphone, einen leistungsf\u00e4higen Zusatzakku und installiere den DB Navigator.
\nb) Idealerweise kauf dir ein zweites Smartphone, mit einem anderen Mobilfunkanbieter, so dass du eine h\u00f6here Wahrscheinlichkeit der Netzabdeckung im fahrenden Zug hast und somit dem DB Navigator eher Ergebnisse entlockst.
\nc) Stelle sicher, dass Smartphone und Zusatzakku immer vor Fahrantritt voll geladen sind.
\nd) Deponiere ein Ladeger\u00e4t f\u00fcr Smartphone und Zusatzakku so, dass du es IMMER dabei hast.
\ne) Idealerweise hast du ein zweites Ladeger\u00e4t dabei. F\u00fcr alle F\u00e4lle und so.<\/p>\n

2. Vorbereitung \/ DB-Navigator \/ Anzeigen und Durchsagen<\/p>\n

a) Lerne die Bedienung des DB Navigators auswendig (inkl. aller m\u00f6glichen Optionen). Du musst in der Lage sein innerhalb von 15 Sekunden 2 alternative Verbindungen herauszusuchen, w\u00e4hrend du mit einem Fallschirm aus einem Flugzeug springst und nebenbei eine Waffe an den Kopf gehalten bekommst.
\nb) Wenn du dir eine Verbindung mit dem DB Navigator herausgesucht hast, mache einen Screenshot davon. Das hilft zum einen wenn du sehr vergesslich bist und dir Anschlussz\u00fcge oder Gleise nicht merken kannst. Zum anderen kannst du dir damit in empfangsschwachen Gebieten deine Verbindung nochmal vor Augen f\u00fchren.
\nc) Wenn du masochistisch veranlagt bist, hast du zus\u00e4tzlich das Kursbuch der Bahn f\u00fcr ganz Deutschland dabei. F\u00fcr den Fall, dass das Mobilfunknetz ausf\u00e4llt oder die Welt unter geht.
\nd) Vertraue keiner Anzeige, Durchsage oder Aussage der Deutschen Bahn. Egal wie positiv, negativ oder neutral diese sein m\u00f6gen.
\ne) Pr\u00fcfe immer mit dem DB Navigator nach.
\nf) Benutze die Sichtpr\u00fcfung (“…ich kann meinen Anschlusszug schon (noch) sehen”.)
\ng) Die Durchsage “In XYZ werden alle Anschlussz\u00fcge erreicht” ist im besten Falle eine Theorie.<\/p>\n

3. Sinnvolle \u00dcberbr\u00fcckung und Nutzung von Wartezeiten<\/p>\n

a) Nutze die Zeit ! 95% der Dinge die es an Bahnh\u00f6fen zu essen \/ trinken gibt sind ungesund und machen fett (schau mich an). Daher:
\nb) Lerne die Lage der Gleise zueinander. Sind Gleis 1 & 2 auf dem selben Bahnsteig oder Gleis 2 & 3 usw. ? Pr\u00e4ge dir das unbedingt ein.
\nc) Gehe die Bahnsteige ab. Gibt es Abk\u00fcrzungen um von Gleis X zu Gleis Y zu gelangen (Unterf\u00fchrungen, Rolltreppen, etc.). Und nein, Gleis\u00fcberquerungen gelten NICHT als Abk\u00fcrzung.
\nd) Gibt es markante Dinge auf dem Bahnsteig, die sich leicht merken lassen und die du in Relation zu der Position der T\u00fcren des Zuges setzen kannst (Hinweisschilder, Raucherecken, M\u00fclleimer) ? Sowas sichert dir im Zweifelsfalle einen Sitzplatz, weil du als Erster in den vollkommen \u00fcberf\u00fcllten Zug einsteigen kannst (da du genau da stehst wo sich die T\u00fcr \u00f6ffnet).
\ne) Setze die Ausstiegsseite des Zuges in Relation zur Lage der Gleise (Schritt 3b). Merke dir das ! Es hilft dir bei der Analyse, wie schnell und wie weit du rennen musst. Zudem kannst du dich im Zug lange bevor es durchgesagt wird an der richtigen T\u00fcr\u00f6ffnungsseite positionieren (Achtung in Frankfurt Hbf: die Z\u00fcge wechseln gerne kurzfristig das Gleis, mei\u00dftens auf das Gegen\u00fcberliegende).
\nf) Gehe zum ersten Gleis. Stoppe die Zeit die du brauchst um von dort zum letzten Gleis zu kommen. Wiederhole das Ganze vom letzten zum ersten Gleis. Merke dir die Zeit und jetzt renne die selbe Strecke als w\u00e4re dir der Teufel pers\u00f6nlich auf den Fersen. Du brauchst l\u00e4nger als 2 Minuten ? Dann hei\u00dft es trainieren, trainieren, trainieren. Nat\u00fcrlich mit Gep\u00e4ck (siehe auch Schritt 4).
\ng) Lerne den Bahnhof kennen. Wieviele Ein- \/ Ausg\u00e4nge gibt es ? Wo ist der DB Schalter ? Das Reisezentrum ? Die DB Lounge ? Die Toiletten ? Taxist\u00e4nde ? Abfahrtsort von S-, U-Bahn und Nahverkehr ? Schlie\u00dff\u00e4cher ?
\nh) Suche die Schalter der einschl\u00e4gigen Mietwagenfirmen. Pr\u00fcfe ob du irgendwelche Rabatte oder Sonderangebote aufgrund deines Bahntickets \/ Bahncard \/ was auch immer bekommst. Kl\u00e4re ab, was du zur Anmietung eines Fahrzeuges ben\u00f6tigst (Kreditkarte, etc.) und f\u00fchre dies zuk\u00fcnftig immer bei dir.<\/p>\n

4. Gep\u00e4ck<\/p>\n

a) Optimiere dein Gep\u00e4ck ! Lass alles zu Hause was du nicht unbedingt brauchst. Packe lieber etwas Warmes zum Anziehen ein (und etwas Gesundes zum Essen und Trinken).
\nb) Idealerweise hast du kein Gep\u00e4ck und alles “am Mann”.
\nc) Du hast nur ein Gep\u00e4ckst\u00fcck. Dieses l\u00e4sst dir aber beide H\u00e4nde frei (Rucksack, Umh\u00e4ngetasche) und du kannst damit sehr schnell rennen.
\nd) Du hast 2 Gep\u00e4ckst\u00fccke. Schlecht. Siehe 4a und 4b.
\ne) Gut, also doch 2 Gep\u00e4ckst\u00fccke. Nr. 1 muss unbedingt den Bedingungen aus 4b entsprechen. Nr. 2 ist idealerweise ein IATA Ma\u00dfen entsprechendes Handgep\u00e4ckst\u00fcck mit gut funktionierenden Rollen und ausziehbarem Griff. Du musst damit genauso schnell rennen k\u00f6nnen wie in 4b. Wenn die Rollen beim Rennen den Boden nicht ber\u00fchren sondern das Gep\u00e4ckst\u00fcck hinter dir her fliegt, ist das ein Zeichen f\u00fcr die richtige Renngeschwindigkeit. Wenn du damit Personen mehr oder weniger “ber\u00fchrst” dann br\u00fclle ein lautes Entschuldigung. Renne aber unbedingt unvermindert weiter (Darwin…).
\nf) Koffer. Fahre mit dem Auto oder lass dich fahren. Alternativ kannst du auch 2 oder mehr Stunden Puffer einplanen, je nach Dringlichkeit deiner p\u00fcnktlichen Ankunft. Koffer lassen sich im kompletten Reiseprozess mit der Bahn extrem schwer handhaben und deine Anschlussz\u00fcge kannst du gleich abhaken.<\/p>\n

5. Verhalten im Zug<\/p>\n

a) Verzichte auf eine Sitzplatzreservierung, ma\u00dflos \u00fcberteuert und braucht kein Mensch. Ausnahme: f\u00fcr den Zug wird eine “voraussichtlich starke Auslastung” angezeigt. Dann erspart dir die Sitzplatzreservierung relativ sicher eine stehende Reise.
\nb) Lies dir die Reservierungsanzeige am Sitzplatz genau durch. F\u00fcr welche Teilstrecke ist der Platz reserviert ? Beispiel: Dein ICE f\u00e4hrt von Basel nach Berlin. Du nutzt die Teilstrecke Karlsruhe – Frankfurt Hbf. Die Reservierungsanzeige zeigt an: Frankfurt Hbf – Berlin. Folglich kannst du bequem von Karlsruhe bis Frankfurt auf dem reservierten Platz sitzen.
\nc) Frage Leute, die ihr Gep\u00e4ck auf dem freien Sitz neben sich platziert haben, freundlich aber bestimmt, ob der Platz noch frei sei. 98% sagen Ja. Biete ihnen an, dass Gep\u00e4ck in die daf\u00fcr vorgesehenen F\u00e4cher \u00fcber den Sitzen zu verstauen.
\nd) Setz dich in Abteile. In 99% der Abteile ist immer noch mindestens ein Platz frei. Einfach T\u00fcr aufschieben und rein.
\ne) Sei hilfsbereit. Ziemlich viele Menschen benehmen sich in Z\u00fcgen wie Arschl\u00f6cher. Dabei w\u00e4rst du selbst auch dankbar, wenn dir jemand mit deinem unmenschlichen Gep\u00e4ck \/ Kinderwagen \/ Rollstuhl \/ Kr\u00fccken hilft.
\nf) Kenne und lerne die Strecke deines Zuges inkl. aller Unterwegshalte. Das kleine Faltblatt (ich glaube es hei\u00dft Reiseplan und liegt in der Regel (haha) auf mehr oder weniger jedem Sitz) ist dir ein guter Lehrer. Schau dir auch die Entfernungs- und Zeitangaben zwischen den Halten an. <\/p>\n

6. Umsteigen und Anschlussz\u00fcge<\/p>\n

a) Lerne Gleis, Zugnummer deines Anschlusszuges und die zur Verf\u00fcgung stehende Zeit zum Umsteigen auswendig.
\nb) Berechne bei Versp\u00e4tung wieviel Zeit dir wirklich zum Umsteigen bleibt und wie gro\u00df die Distanz zwischen Gleis X und Gleis Y ist.
\nc) Beim allem \u00fcber 3 Gleise und unter 5 Minuten renne. Immer !
\nd) Verinnerliche die Informationen aus Schritt 3 und wende sie an.
\ne) Ist dein Umsteigebahnhof ein Kopfbahnhof ohne Abk\u00fcrzungen, dann gehe bereits 10 Minuten vor Ankunft an das vordere Ende des Zuges (Fahrtrichtung) und positioniere dich direkt vor der T\u00fcr auf der Ausstiegsseite. Das spart dir bei langen ICE\u00b4s locker 100 – 150m die du weniger rennen musst.
\nf) Ist dein Umsteigebahnhof ein Durchgangsbahnhof, dann positioniere dich bereits 10 Minuten vor Ankunft an einer T\u00fcr auf der Ausstiegsseite. Hast du gr\u00fcndlich gearbeitet in Schritt 3 w\u00e4hlst du zudem eine T\u00fcr die am n\u00e4chsten zum Zielgleis liegt (z.B. bei Bahnh\u00f6fen mit Abg\u00e4ngen an beiden Enden des Gleises).
\ng) Benutze den DB Navigator h\u00e4ufig und pr\u00fcfe auch kurz vor Ankunft auf Neuigkeiten.
\nh) Wenn es knapp wird…erstmal rein in den Zug, Wagen egal. Um deinen Sitzplatz, Bordbistro oder die Fahrkarte kannst du dich immer noch k\u00fcmmern (Achtung: im Nahverkehr solltest du idealerweise schon eine Fahrkarte haben oder SOFORT zum Zugbegleiter mit deiner Versp\u00e4tungsgeschichte gehen).
\ni) W\u00e4hrend du durch den Bahnsteig rennst versuche ein Auge auf die Anzeigentafeln und ein Ohr auf die Durchsagen zu richten. Manche Gleiswechsel passieren wirklich erst um 5 vor 12 und du willst nicht zum falschen Gleis rennen. Wirklich nicht.
\nj) Bevor du in den Zug einsteigst wirft immer einen schnellen Blick auf die Zugnummer, idealerweise auf die, die in einem der Zugdisplays angezeigt wird. Notfalls tuts auch die Anzeige \u00fcber dem Gleis (dann kann es dir allerdings passieren, dass vor dir noch ein anderer Zug steht als angezeigt wird).<\/p>\n

to be continued…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(only in german – sorry) In meinem Artikel Bahncard 100 – das Experiment beginnt habe ich meine Erfahrungen aus einem Jahr intensiven Bahnfahrens niedergeschrieben. In dieser Zeit habe ich auch einige praktische Erfahrungen sammeln k\u00f6nnen, die ich hiermit weitergeben m\u00f6chte. Einige der Tipps sind dabei nicht ganz so ernst gemeint und alle gehen davon aus, … Continue reading \u00dcberlebensratschl\u00e4ge f\u00fcr h\u00e4ufige Reisen mit der Deutschen Bahn<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,842,536,319],"tags":[654,652,664,46,795,897,796,794],"class_list":["post-1736","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-annoying_spam_privacy","category-bahn-2","category-mobile-2","category-theworld","tag-bahn","tag-bahncard","tag-bahncard-100","tag-deutsche-bahn","tag-ratschlage","tag-survival-guide","tag-tipps","tag-uberleben"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hyperpac.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1736","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hyperpac.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hyperpac.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hyperpac.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hyperpac.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1736"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.hyperpac.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1736\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1814,"href":"https:\/\/www.hyperpac.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1736\/revisions\/1814"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hyperpac.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1736"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hyperpac.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1736"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hyperpac.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1736"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}